本文转自:人民日报客户端

宋豪新

记者近日获悉,当地时间5月10日下午1点,北京时间21:00,中国首次出口塞拉利昂的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车,在塞拉利昂唐克里里成功上线运营。这是中国高端装备“走出去”的又一典范。

图为机车上线运营仪式现场。中车资阳公司供图

据悉,本批机车由中车资阳机车有限公司(以下简称“中车资阳公司”)根据非洲窄轨铁路量身打造。这是国际首次采用中间走廊布置和独立通风技术的内燃机车,这一独特设计不仅优化了内部空间布局,还极大地提升了操作和维护的便捷性。

图为中车资阳公司为塞拉利昂研制的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车。中车资阳公司

记者了解到,本批机车采用了先进的交流传动技术,装用国产中速柴油机,功率为3680千瓦,可实现双机万吨重载牵引;多系统集成技术让整车安全性与可靠性再升级。从合同签订到机车研制,再到最终的履约交付,该公司仅用了短短三个多月时间,创造了世界内燃机车研制最短纪录。

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原创 原来是“资阳造”!中国首次出口塞拉利昂的世界最大功率窄波多野吉衣轨交流传动内燃机车上线运营

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宋豪新

记者近日获悉,当地时间5月10日下午1点,北京时间21:00,中国首次出口塞拉利昂的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车,在塞拉利昂唐克里里成功上线运营。这是中国高端装备“走出去”的又一典范。

图为机车上线运营仪式现场。中车资阳公司供图

据悉,本批机车由中车资阳机车有限公司(以下简称“中车资阳公司”)根据非洲窄轨铁路量身打造。这是国际首次采用中间走廊布置和独立通风技术的内燃机车,这一独特设计不仅优化了内部空间布局,还极大地提升了操作和维护的便捷性。

图为中车资阳公司为塞拉利昂研制的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车。中车资阳公司

记者了解到,本批机车采用了先进的交流传动技术,装用国产中速柴油机,功率为3680千瓦,可实现双机万吨重载牵引;多系统集成技术让整车安全性与可靠性再升级。从合同签订到机车研制,再到最终的履约交付,该公司仅用了短短三个多月时间,创造了世界内燃机车研制最短纪录。