本文转自：张家口日报

“老物件”喜迎“小萌娃”

——在下花园区京张铁路纪念馆

通讯员 李溢春 院玉顺

鸡鸣晓月，复兴奔驰。

今年是新中国成立75周年，也是京张高铁开通运营5周年。“五一”假期，下花园爱路护路教育基地——下花园区京张铁路纪念馆内人头攒动，来自周边县区的中小学师生纷至沓来，孩子们的欢声笑语和一双双好奇的眼睛，让这里的众多老物件熠熠生辉，一起“火”了起来、“动”了起来。

“通过自己的努力和付出，让老物件‘活’起来，把‘京张故事’传下去，让孩子们能溯源‘来时路’，更明白未来的‘行之途’。”纪念馆里，中国收藏家协会铁路文化委员会会员、下花园区京张铁路纪念馆创建者杨洪春，虽然忙得不亦乐乎，但兴奋和自豪之情溢于言表。

平日里喜欢收藏铁路老物件的杨洪春，2017年开始自筹资金创建下花园区京张铁路纪念馆，2020年6月正式对外开放。纪念馆共设有三个展室，收藏展品近千件，近年来，先后被列入“市中小学生研学实践教育基地”“下花园区少先队校外实践教育基地”。截至目前，该馆先后接待党政机关、社区群团和中小学校参观学习上百场次、近万人次。

下花园从曾经名不见经传的小村庄，逐渐成为集煤炭、电力、机械制造等塞外重工业汇集之地，其肇启恰恰源于百年前京张铁路的修建和开通运营。

作为纪念馆镇馆之宝，一块重达400多公斤、上刻苏州码子符号“189”的铁路里程碑默默诉说、见证着下花园与京张铁路的前世与今生。一百多年前詹天佑开始主持修建京张铁路时，铁路公里计数方式就采用了中国的“苏州码子”。为什么说京张铁路是中国人自主设计建设的第一条铁路？“苏州码子”石碑以及随后发现的京张铁路设计图纸，就是最直接、最直观的佐证。

如今，这块铁路里程碑，不仅见证了京张铁路百年风雨沧桑，更迎来了我国铁路事业发展的新荣光——2019年12月，京张高铁正式开通。随着京张高铁下花园北站开站运营，下花园也跨入了高铁时代。

历史总是以近乎奇迹般的巧合与似曾相识，给予只争朝夕、不负韶华的人们以肯定与激励。百年之前，詹天佑当年神来之笔设计“人”字形线路，解决了京张铁路火车爬坡过坎问题；百年之后，以下花园北站为节点，京张高铁与北京2022年冬奥会交通配套设施崇礼铁路在此相汇，也形成了“人”字形高铁线路。从下花园北站到崇礼太子城站，虽然仅有短短的53公里，却如同当年京张铁路从南口出发一路爬坡过坎一样，以千分之三十的坡度创下了国内高铁线路建设和设备维护保养的新纪录、新难度、新高度。只不过，当年詹天佑设计“人”字型线路是不得已而为之。而百年以后，京张高铁的设计修建则达到了世界先进水平，彰显着势不可挡的中国气派和中国速度。

从时速35公里到350公里，从京张铁路到京张高铁，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，成为多少国人享受幸福生活和出行便利的日常必需。纪念馆里，一颗颗火种早已在孩子们的心田生根发芽，等待他们续写属于新时代的新传奇，讲述新征程上的新故事。